19:55 General Dynamics F-16N VIPER Учебно-боевой истребитель | |
 Описанная выше эволюция F-16, естественно, имела не только позитивные результаты Возрастание массы пустого самолета привело к резкому ухудшению его истребительных свойств, особенно в ближнем бою В этот период пальма первенства перешла к таким машинам, как МиГ-29 и Су-27, тягаться с которыми по вертикальной и горизонтальной маневренности, да и по разгонным характеристикам "Сокол" уже не мог, сколько бы западная пропаганда ни называла его королем воздушного боя В этой ситуации американцы развернули ряд исследовательских программ, направленных на поиск путей облегчения машины Одним из результатов их стало создание в 1987 г на базе стандартного планера Block 30 самого легкого варианта "Сокола" - F-16N Viper. Он делался специально для имитации советских истребителей в составе эскадрилий "агрессоров", и чтобы хоть как-то приблизиться к их характеристикам, с F-16 сняли все, что можно пушку, почти всю систему управления вооружением и пилоны его подвески, вновь вернулись к радару APG-66, который меньше весит, и т д На борту остались лишь 2 УР Sidewinder и контейнеры Air Combat Maneuvering Instrumentation (ACMI). Кроме того на самолет навесили специальные отражатели для увеличения радиолокационной заметности. Понятно, что реальная боевая эффективность F-16N оказалась близкой к нулю, и это та цена, которую Штаты сознательно заплатили, чтобы получить самолет, лишь приближающийся по маневренным характеристикам к Мигам и Сухим. Самолет был выбран в 1985 году для использования в роли "истребителя-агрессора" по программе Supersonic adversary aircraft (SAA) ВМС США. Поставки 26 самолетов были начаты в 1987 году и завершены в 1988 году. Четыре из 26 самолетов выполнены в двухместном варианте TF-16N. Самолеты использовались в учебном центре Top GunFighter Weapons School (8) , эскадрильи VF-126 (6) из NAS Miramar, California, VF-45 (6) в NAS Key West, Florida, и VF-43 (6) в NAS Oceana, Virginia. В связи сокращением численности тренировочных центров и уменьшением финансирования сначала была распущена эскадрилья VF-126, затем VF-43. В оставшихся F-16N в эскадрильи VF-45 обнаружились проблемы с усталостью материала в конструкции крыла , и весь оставшийся парк F-16N "приземлили". К 1996 году все F-16N были выведены из состава ВМС, а пилоты VF-45 стали летать на обычных флотских F/A-18. ЛТХ: Модификация F-16N Размах крыла, м 9,45 Длина самолета со штангой ПВД 15,03 Высота самолета 5,09 Площадь крыла 27,87 Масса , кг пустого самолета 8273 нормальная взлетная 11340 максимальная взлетная 17187 Масса топлива, кг: во внутренних баках 3105 в подвесных баках 3065 Тип двигателя: 1 ТРДДФ General Electric F110-G-100 Тяга, кгс форсированная 1 х 12500 нефорсированная 1 х 8500 Максимальная скорость у земли М= 1,2 на высоте 12200 м М более 2,0 Практический потолок, м 15240 Практическая дальность, м 3891 Боевой радиус действия, км 1371 Максимальная эксплуатационная перегрузка 9 Экипаж, чел 1 Вооружение: до 2 УР воздух-воздух AIM-9 Sidewinder | |
|
| |
 |  |  |