07:42 Ми-6 | |
 Тактико-технические характеристики: Экипаж, чел......................................... 5 Скорость, км/ч максимальная................................... 300 крейсерская.................................... 250 Потолок, м статический.................................. 1 000 динамический................................. 4 500 Дальность перегоночная, км.......................1 450 Масса, кг максимальная взлетная....................... 42 500 нормальная взлетная......................... 40 500 пустого вертолета........................... 27 240 Максимальная полетная нагрузка, кг...... 8 000-12 000 Число перевозимых людей, чел. десантников.................................. 65-70 раненых......................................... 41 Габариты вертолета, м диаметр несущего винта.......................... 35 длина........................................ 41,74 высота........................................ 9,16 Двигатели ТВД Д-25В, л.с. ......................... 2 по 5500 Предназначен для переброски грузов и войск, высадки десантов посадочным способом. Разработка началась в 1954 г. Опытный вертолет совершил первый полет 5 июня 1957 г. Серийное производство продолжалось до 1981 г., всего построено около 860 вертолетов в гражданских и военных вариантах. Модификацией является Ми-22 - воздушный пункт управления. Ми-6 в пассажирском варианте может поднять 65-90 пассажиров на легкосъемных откидных сиденьях, а в санитарном - 41 больного на носилках с двумя сопровождающими. Вертолет одновинтовой схемы, с пятилопастным трехшарнирным несущим и четырехлопастным рулевым винтами. Для разгрузки несущего винта на больших скоростях полета установлено крыло. Неубирающееся шасси трехопорное, с передней самоориентирующейся стойкой. В задней части грузовой кабины установлены грузовые створки и трапы, в полу кабины имеется грузовой люк для системы внешней подвески. Ми-6 имеет два газотурбинных двигателя мощностью по 5500 л. с. (2 х 4045 кВт). Навигационное оборудование и трехканальный автопилот позволяют производить полеты днем и ночью, в сложных метеорологических условиях. Установлены также УКВ и КВ радиостанции, радиовысотомер, радиокомпас, приемник маркерного маяка. Система управления грузовыми створками и трапами грузовой кабины гидравлическая. На некоторые варианты военных вертолетов устанавливается пулемет (калибр 12,7 мм) в носовой части. Помимо стран СНГ Ми-6 поставлялся также в Индию, Индонезию, Ирак, Пакистан, Египет, Эфиопию, Перу, Сирию, Вьетнам и Польшу. 18 мая 2003 года в Архангельске состоялась церемония "проводов на пенсию" вертолета Ми-6. Один из местных летательных аппаратов этой модели, как утверждают местные летчики, стал последним Ми-6, который поднимался в воздух - сообщает телеканал ТВС. Полеты на вертолетах Ми-6 были запрещены после нескольких трагических инцидентов с этими машинами, в частности на таком аппарате разбился губернатор Красноярска Александр Лебедь. Среди российских летчиков за Ми-6 закрепилось прозвище "крылатая смерть". Между тем, этот вертолет долгое время считался одной из наиболее удачных разработок в советском вертолетостроении. На летательных аппаратах этой модели было поставлено несколько мировых рекордов. Ми-6 был первым в мире вертолетом, способным летать со скоростью свыше 300 км/час с несколькими тоннами груза на борту. Производство Ми-6 было свернуто более 20 лет назад. | |
|
| |
 |  |  |